12月20日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，由中铁七局集团有限公司承建的梅州东环支线第一合同段梅江大桥双幅主跨合龙，标志着梅江大桥全桥贯通，桥面施工即将大面积展开，为2020年建成通车奠定了基础。

　　据介绍，梅州东环高速公路全线长度15.08公里，设计时速每小时100公里。由中铁七局承建的梅江大桥分别跨越省道S223、梅江、村道及漳龙铁路，全长880米，共23跨，双向四车道，主桥为混凝土连续刚构箱梁，跨越形式为76+128+76m预应力混凝土连续梁。主要工程含双幅0号～23号墩，简支箱梁制架39孔，预应力连续箱梁2联。此次最后浇筑的是挂篮施工连续梁中跨合龙段。

　　据项目总工程师蒋立青介绍，梅江大桥主桥桥墩位于河流侵蚀堆积地貌、河水湍急、河谷狭窄、墩位河床岩石倾斜裸露，给施工带来诸多不便。项目部积极加强施工组织，结合现场实际制定了专项方案，相继克服了时间紧、任务重、地理险峻、材料匮乏及安全跨越公路铁路等重重困难，最终实现了如期合龙。

　　梅州东环项目建成后将使梅州绕城高速公路全部衔接成环，同时为梅州及以北、以西地区连接海峡西岸经济区和潮州港等提供快捷的高速通道，也将进一步完善梅州区域路网布局，大大加强粤东西北地区及其粤、闽、赣三省的联系，对振兴中央苏区经济，促进粤东西北地区经济社会可持续发展有着重要意义。

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